د کاربن بې طرفۍ ته وده ورکول یو عاجل نړیوال ماموریت دی، مګر د دې هدف 1,2 ته د رسیدو لپاره د لویو اخراج کونکو هیوادونو لپاره هیڅ 'یوه اندازه - ټول مناسب' لاره شتون نلري.ډیری پرمختللی هیوادونه، لکه متحده ایالات او په اروپا کې، د decar bonization ستراتیژۍ تعقیبوي چې په ځانګړې توګه د لویو رڼا-ډیوټی vehi cle (LDV) بیړیو، د بریښنا بریښنا تولید، تولید او سوداګریز او استوګنې ودانیو باندې تمرکز کوي، څلور سکتورونه چې یوځای حساب کوي. د دوی د کاربن اخراج لویه برخه 3,4 .په مقابل کې د چین په څیر لوی پراختیایي هیوادونه ډیر مختلف اقتصادونه او د انرژي جوړښتونه لري چې نه یوازې په سکتوري شرایطو کې بلکې د صفر کاربن ټیکنالوژیو په ستراتیژیک ځای پرځای کولو کې هم مختلف لومړیتوبونو ته اړتیا لري.

د لويديځو اقتصادونو په پرتله د چين د کاربن د اخراج د پېژندنې عمده توپيرونه د درنو صنعتونو د اخراج زياتې برخې او په ودانيو کې د LDVs او د انرژۍ د استعمال لپاره ډېرې وړې برخې دي (1 شکل).چین د سمنټو، اوسپنې او فولادو، کیمیاوي موادو او ساختماني موادو د تولید له پلوه په نړۍ کې لومړی مقام لري، د صنعتي تودوخې او د کوک د تولید لپاره د ډبرو سکرو په لویه کچه مصرفوي.درانه صنعت د چین د اوسني ټول اخراج په سلو کې 31 برخه جوړوي، دا ونډه د نړۍ د اوسط (23٪) په پرتله 8٪ لوړه ده، د متحده ایالاتو په پرتله 17٪ زیاته ده (14٪) او د اروپا اتحادیې په پرتله 13٪ لوړه ده. (18٪) (ref.5).

چین ژمنه کړې چې تر 2030 کال مخکې به د کاربن اخراج کچه لوړه کړي او تر 2060 کال مخکې به د کاربن بې طرفي ترلاسه کړي. د اقلیم د دې ژمنو پراخه ستاینه وشوه، خو د دوی د احتمالي وړتیا په اړه پوښتنې هم راپورته شوې د چین په اقتصاد کې پروسې.په دې پروسو کې په ځانګړې توګه په درنو صنعتونو کې د انرژۍ کارول او د درنو وظیفو ټرانسپورټ شامل دي چې د بریښنا رسولو لپاره به ستونزمن وي (او په دې توګه په مستقیم ډول د نوي کیدونکي بریښنا لیږد) او صنعتي پروسې اوس د کیمیاوي تغذیې لپاره په فوسیل تیلو پورې اړه لري. 3 د چین د ټولیز انرژي سیسټم پلان کولو لپاره د کاربن بې طرفۍ په لور د ډیکر بونیزیشن لارې پلټنه کوي مګر د HTA سکتورونو محدود تحلیلونو سره.په نړیواله کچه، د HTA سکټورونو لپاره د احتمالي کمولو حلونو په وروستیو کلونو کې د 7-14 په اوږدو کې د پام اړولو پیل کړی دی.د HTA سکټورونو ډیکاربونیزیشن ننګونه ده ځکه چې دوی په بشپړ ډول او/یا په مؤثره توګه 7,8 بریښنا کول ستونزمن دي.اهمان ټینګار وکړ چې د لارې انحصار د HTA سکتورونو لپاره کلیدي ستونزه ده او د پرمختللي ټیکنالوژیو لپاره لید او اوږدمهاله پلان جوړولو ته اړتیا ده ترڅو د HTA سکتورونه په ځانګړي توګه درانه صنعتونه د فوسیل انحصار څخه خلاص کړي 9.مطالعې د کاربن د نیولو، کارولو او/یا ذخیره کولو (CCUS) او منفي اخراج ټیکنالوژیو (NETs) 10,11 پورې اړوند نوي مواد او د کمولو حلونه لټولي دي. لږترلږه یوه مطالعه دا مني چې دوی باید په اوږد مهاله پالن جوړونه کې هم په پام کې ونیول شي.د اقلیم د بدلون په اړه د بین الحکومتي پینل په دې وروستیو کې خپور شوي شپږم ارزونې راپور کې، د "کم اخراج" هایدروجن کارول د خالص صفر اخراج راتلونکي ته د رسیدو لپاره د څو ثانیو لپاره د کمولو یو له کلیدي حلونو څخه پیژندل شوی.

د پاک هایدروجن په اړه موجوده ادبیات په لویه کچه د تولید ټیکنالوژۍ اختیارونو باندې تمرکز کوي چې د اکمالاتو اړخ لګښتونو تحلیلونو سره 15.(په دې لیکنه کې 'پاک' هایدروجن دواړه 'شنه' او 'نیلي' هایدروجن شامل دي، پخوانی د اوبو الکترولوز لخوا تولید شوی چې د نوي کولو وړ ځواک په کارولو سره تولید شوی، وروستی د فوسیل سونګ موادو څخه سرچینه اخلي مګر د CCUS سره ډیکاربون شوی.) د هایدروجن غوښتنې بحث په پراخه کچه تمرکز کوي. په پرمختللو هیوادونو کې د ټرانسپورټ سکتور - په ځانګړي توګه د هایدروجن د تیلو سیل موټرونه 16,17.د درنو صنعتونو د کاربن کولو فشارونه د سړک د ټرانسپورټ بندرونو په پرتله لږ دي، د دودیزو انګیرنې منعکس کوي چې درانه صنعت به د
په ځانګړي ډول د نوي ټیکنالوژیکي نوښتونو رامینځته کیدو پورې د مخنیوي لپاره خورا سخت پاتې کیږي.د پاکو (په ځانګړې توګه شنه) هایدروجن مطالعې د هغې تخنیکي بشپړتیا او د لګښتونو کمښت ښودلی دی، مګر نورو مطالعاتو ته اړتیا ده چې د احتمالي بازارونو اندازې او د صنایعو تخنیکي اړتیاو باندې تمرکز وکړي ترڅو د پاک هایدروجن اکمالاتو احتمالي ودې څخه ګټه پورته کړي.د نړیوال کاربن بې طرفۍ ته وده ورکولو لپاره د پاک هایدروجن د ظرفیت پوهیدل به په بشپړ ډول متعصب وي که چیرې تحلیلونه په عمده ډول د دې تولید لګښتونو پورې محدود وي ، یوازې د غوره سکتورونو لخوا د هغې مصرف او په پرمختللي اقتصادونو کې د هغې پلي کول. په لویه کچه د تولید ټیکنالوژۍ اختیارونو باندې د اکمالاتو اړخ لګښتونو تحلیل سره 15.(په دې لیکنه کې 'پاک' هایدروجن دواړه 'شنه' او 'نیلي' هایدروجن شامل دي، پخوانی د اوبو الکترولوز لخوا تولید شوی چې د نوي کولو وړ ځواک په کارولو سره تولید شوی، وروستی د فوسیل سونګ موادو څخه سرچینه اخلي مګر د CCUS سره ډیکاربون شوی.) د هایدروجن غوښتنې بحث په پراخه کچه تمرکز کوي. په پرمختللو هیوادونو کې د ټرانسپورټ سکتور - په ځانګړي توګه د هایدروجن د تیلو سیل موټرونه 16,17.د درنو صنعتونو د کاربن کولو فشارونه د سړکونو د ټرانسپورټ بندرونو په پرتله لږ دي، د دودیز انګیرنې منعکس کوي چې دروند صنعت به په ځانګړې توګه د نوي ټیکنالوژیکي نوښتونو تر راڅرګندیدو پورې د کمولو لپاره سخت پاتې وي.د پاکو (په ځانګړې توګه شنه) هایدروجن مطالعې د هغې تخنیکي بشپړتیا او د لګښتونو کمښت ښودلی دی، مګر نورو مطالعاتو ته اړتیا ده چې د احتمالي بازارونو اندازې او د صنایعو تخنیکي اړتیاو باندې تمرکز وکړي ترڅو د پاک هایدروجن اکمالاتو احتمالي ودې څخه ګټه پورته کړي.د نړیوال کاربن بې طرفۍ ته وده ورکولو لپاره د پاک هایدروجن پوتانسیل پوهیدل به په بشپړ ډول متعصب وي که چیرې تحلیلونه په عمده ډول د دې تولید لګښتونو پورې محدود وي ، یوازې د غوره سکتورونو لخوا یې مصرف او په پرمختللو اقتصادونو کې یې پلي کول.

د پاک هایدروجن لپاره د فرصتونو ارزونه په ټول انرژي سیسټم او اقتصاد کې د بدیل تیلو او کیمیاوي تغذیې په توګه د دې احتمالي غوښتنو بیا ارزولو پورې اړه لري ، پشمول د مختلف ملي شرایطو په پام کې نیولو سره.د چین په خالص صفر راتلونکي کې د پاک هایدروجن رول په اړه تر اوسه پورې کومه پراخه مطالعه شتون نلري.د دې څیړنې تشې ډکول به د چین د CO2 اخراج کمولو لپاره د روښانه سړک نقشه رامینځته کولو کې مرسته وکړي ، د 2030 او 2060 ډیکاربونیزیشن ژمنو د امکان ارزولو ته اجازه ورکړي او د لویو درنو صنعتي سکتورونو سره د نورو مخ پر ودې مخ پر ودې اقتصادونو لپاره لارښود چمتو کړي.